تبلیغات
وبلاگ تخصصی سازه های ریلی

وبلاگ تخصصی سازه های ریلی
هر انچه که از راه آهن می خواهید بدانید . 
نظر سنجی
با توجه به جمیع جهات ( فنی و اقتصادی)، سرعت مناسب برای قطارهای پر سرعت در ایران را چقدر می دانید؟





صفحات جانبی
در سال های اخیر بحث توسعه خطوط ریلی پرسرعت در کشور، به یکی از دغدغه های مسئولین حمل و نقل، تبدیل گردیده است. مطالعه در زمینه هندسه خطوط ریلی پرسرعت از آن جهت که ساخت خطوط پرسرعت، بخش عمده ای از هزینه های کلان ایجاد یک مسیر را به خود اختصاص می دهد، ضروری است. هم چنین پژوهش در زمینه هندسه خطوط ریلی پرسرعت این امکان را می دهد که با تجربیات دیگر کشورها در این زمینه آشنا شد و در آینده بتوان مدل بومی خطوط پرسرعت مناسب کشور را، چه از جهت فنی و چه از جهت اقتصادی، طراحی کرد.
هندسه خطوط ریلی عمدتا شامل عرض خط، شعاع قوس های افقی و قائم، قوس انتقال و بربلندی و مشتقات آن اعم از کسری و اضافه بربلندی و شیب اعمال بربلندی می باشد.
در این مقاله در زمینه ساخت خطوط، از آیین نامه های اتحادیه اروپا، سوئد، راه آهن ایالات متحده )آرما( و نشریه 394 و هم چنین از تجربیات کشورهایی هم چون سوئد، ژاپن، آلمان و فرانسه استفاده شده است و نیز در نهایت مقایسه ای بین آن ها ترتیب داده شده است.







طبقه بندی: مقالات ،
برچسب ها: هندسه خطوط پرسرعت، شعاع قوس ها در خطوط پرسرعت، بربلندی در خطوط پرسرعت، سعید مجیدی پرست،
[ چهارشنبه 19 خرداد 1395 ] [ 04:46 ب.ظ ] [ سعید مجیدی پرست ]
توجه و احترام به آداب و رسوم مذهبی و اعتقادی آحاد جامعه، یکی از حقوق اساسی آنان به شمار می رود. در بین 4۹ کشور مسلمان نشین دنیا، ایران تنها کشوری است که با توجه به این موضوع و اهمیت اقامه نماز، در برنامه ریزی حرکت قطار های آن، توقف جهت ادای این فریضه در نظر گرفته می شود. به جهت آن که از سویی احداث، نگهداری و بهره برداری نمازخانه ها و تاسیسات وابسته به آن هزینه بر بوده و از سوی دیگر زمان توقف قطار در ایستگاه های نماز دارای محدودیت است، ظرفیت نمازخانه و تاسیسات مرتبط باید به نحوی پیش بینی گردد که ضمن افزایش حس رضایتمندی مسافران از خدمات ایستگاهی راه آهن و فراهم آمدن امکان اقامه توأم با آرامش نماز ، برای تمامی نمازگزاران و جلوگیری از تاخیرهای ناخواسته ی قطار، هزینه های فوق الذکر به حداقل و بهره وری فضا به حداکثر برسد.
در پژوهشی که با حمایت اداره کل ساختمان و تاسیسات راه آهن ج.ا.ا و با همکاری مهندسین مشاور توسعه اعتماد کار آفرین در سالهای 13۹2 و ۹3 صورت پذیرفت، رفتار 4706 نفر از مسافران محور تهران- مشهد در خصوص اقامه نماز، در سه وعده ی مختلف نماز و به تفکیک جنسیت مورد بررسی قرار گرفت و پس از بررسی استانداردهای مختلف داخلی و خارجی، تحلیل نتایج برداشتهای میدانی و ارزیابی میزان رضایت مسافران بر اساس مطالعات پرسشنامه ای، معادله ای جهت محاسبه مساحت بهینه نمازخانه در یک ایستگاه نماز پیشنهاد گردید. مقاله حاضر چکیده ای از روش محاسبه و نتایج این مطالعات را ارائه می دهد.







طبقه بندی: مقالات ،
برچسب ها: مساحت نمازخانه، نمازخانه راه آهن، ایستگاه نماز، قطار و نماز، سعید مجیدی پرست،
[ چهارشنبه 19 خرداد 1395 ] [ 04:37 ب.ظ ] [ سعید مجیدی پرست ]
[ سه شنبه 4 اسفند 1394 ] [ 06:15 ب.ظ ] [ سعید مجیدی پرست ]
خط ریلی پرسرعت حرمین، شهر مقدس مکه را به مدینه النبی متصل می کند. طبق اظهار رییس راه آهن سعودی، این محور در سال 2016 میلادی به بهره برداری می رسد. این خط پرسرعت فاصله ی بین دو شهر مکه و مدینه را در طول دو ساعت و نیم طی می کند.  تصاویر زیر در توئیتر منتشر شده است.

Haramain train 1

ادامه مطلب

طبقه بندی: تازه های صنعت ریلی،
برچسب ها: قطار پرسرعت، خط حرمین، خطوط پرسرعت خاورمیانه، تصاویر ناوگان،
[ چهارشنبه 29 مرداد 1393 ] [ 05:05 ب.ظ ] [ سعید مجیدی پرست ]

شبکه یورونیوز اعلام کرد، اشتباه پرهزینه شرکت های ملی راه آهن فرانسه (SNCF) و شبکه ریلی فرانسه در خرید قطارهایی که اندازه بزرگتری از سکوهای قطار ایستگاه های این کشور دارند، بحث برانگیز شده است.

این شبکه تلویزیونی می افزاید، شرکت ملی راه آهن فرانسه اعلام کرده است دو هزار قطاری که با هزینه پانزده میلیارد یورویی برای جایگزینی با قطار های فرسوده در سراسر کشور خریداری شده بزرگتر از اندازه بسیاری از سکوهای قطار در مناطق مختلف این کشور هستند. به گفته مسئولان، تنها راه حل موجود، تغییر اندازه سکوهای قطار است که حدود هزار سکو را شامل می شود و این کار هم هزینه ای بیش از پنجاه میلیون یورو در خواهد داشت. اکنون این سوال مطرح است که چه کسی باید این هزینه را بپردازد؟
 
الن روسه، رئیس انجمن های منطقه ای فرانسه می گوید: «ما حتی یک سنت هم برای بازسازی این سکوها پرداخت نمی کنیم.» 
 
انجمن های منطقه ای فرانسه، شبکه ریلی و شرکت ملی راه آهن فرانسه را که مسئول این اشتباه بوده و این هزینه سنگین را برای بازسازی حدود هزار و دویست سکوی قطار به وجود آورده اند، مسئول تأمین آن می دانند.
 
کارهای مربوط به این بازسازی سکوها سه سال به طول خواهد انجامید و مناطق لیون و پیرنه از مناطق اصلی و اولویت دار در این بازسازی هستند.



برچسب ها: راه آهن فرانسه، SNCF، خرید قطار، اندازه سکو،
[ پنجشنبه 1 خرداد 1393 ] [ 11:29 ب.ظ ] [ سعید مجیدی پرست ]
نویسند‌گان:






خلاصه مقاله:

حصول اطمینان از حركت ایمن ناوگان ریلی در طول خط همواره در طرح خطوط راه آهن مد نظر قرار داشته است. دستیابی به این مهم بدون در نظر گرفتن مجموعه ی ناوگان و خط ریلی به صورت توامان و تحلیل دینامیكی اندركنش بین آنها امكان پذیر نمی باشد. تاكنون تحقیقات گسترده ای در زمینه ی تاثیر پارامترهای مختلف هندسی بر سطوح مختلف ایمنی ناوگان صورت گرفته ولیكن با وجود اهمیت طرح هندسی راه آهن های سریع السیر، تحلیل جامعی كه در برگیرنده ی اثر همزمان پارامترهای مختلف هندسی بر ایمنی ناوگان باشد، كمتر و به صورت محدود مشاهده می شود. در تحقیق پیش رو، ارزیابی پارامترهای هندسی موثر بر پدیده خروج از خط ناوگان سریع السیر با بهره گیری از نتایج تحلیل- های حساسیت صورت گرفته، ارائه شده است. حدود پارامترهای هندسی مورد مطالعه پس از بررسی آیین نامه ها و تحقیقات معتبر بین المللی در حوزه طرح هندسی راه آهن سریع السیر تعیین گردیده است. سپس با بهره گیری از فرآیند تحلیل سیستم چند جسمی و به وسیله ی نرم افزار منتخب اندركنش خط و ناوگان، اثر همزمان پارامترهای هندسی در سرعت های مختلف بر حفظ پایداری واگن منتخب از نقطه نظر خروج از خط بررسی شده است. نتایج ارزیابی ها حاكی از آن است كه پارامترهای نرخ تغییرات دور ور طول كلوتوئید و شعاع قوس بیشترین تاثیر را در پایداری ناوگان نشان میدهند.


برای دانلود مقاله به ادامه مطلب مراجعه نمایید



ادامه مطلب

برچسب ها: سوزن، خروج خط، ایمنی سوزن، سرعت در سوزن، طراحی سوزن راه آهن، محاسبات سوزن،
[ چهارشنبه 27 آذر 1392 ] [ 08:25 ب.ظ ] [ امیر حسین جعفری ]
مدل مفهومی از یک قطار که می‌تواند روزی سفرهای زیرزمینی با مترو را تغییر دهد، رونمایی شد.

به گزارش ایسنا، مدل مفهومی کامل Inspiro که یک قطار بدون راننده با 30 درصد بازده انرژی بیشتر از نمونه‌های کنونی مورد استفاده بوده و راحتی بیشتری برای مسافران خواهد داشت، قرار است در نمایشگاهی در لندن به نمایش درآید.

شرکت زیمنس، سازنده این طرح مفهومی تاکید کرده که نسل بعدی قطارهای مترو مانند این نمونه با هزینه هر واگن یک میلیون پوند، در صورت درخواست شهردار برای قطارهای جدید می‌تواند در انگلیس ساخته شود.
نسخه قرن 21 قطارهای مترو
برای مشاهده بقیه مطالب به ادامه مطلب مراجعه شود

ادامه مطلب

[ سه شنبه 30 مهر 1392 ] [ 10:27 ق.ظ ] [ سعید مجیدی پرست ]
نشریه ترابران در شماره 117 خود گفت‌وگوهای مفصلی را با مدیران و متخصصان شقوق مختلف حمل و نقل پیرامون وضعیت این بخش منتشر كرده و نقطه نظرات آنها را در خصوص اولویت‌های دولت جدید در این حوزه جویا شده است. 

متن ذیل حاصل گفتگوی این نشریه با سید محمد راشدی - مشاور مدیرعامل، عضو سابق هیات‌‌مدیره و معاون اجرایی اسبق شرکت قطارهای مسافری رجاء همچنین کارشناس حمل و نقل ریلی – پیرامون وضعیت حمل و نقل ریلی كشور به ویژه در بخش مسافری است كه با هم می‌خوانیم:


برای مطالعه ی این مصاحبه به ادامه مطلب مراجعه نمایید.

ادامه مطلب

برچسب ها: صنعت ریلی، درخواست راه آهن از دولت جدید، خصوصی سازی در راه آهن،
[ پنجشنبه 31 مرداد 1392 ] [ 11:37 ق.ظ ] [ سعید مجیدی پرست ]
حادثه خروج قطار از ریل در شمال غرب اسپانیا، چهارشنبه شب دست کم ۷۷ کشته و ۱۴۰ مجروح برجا گذاشت.  علت این حادثه عبور با سرعت 180 کیلومتر بر ساعت از قوسی که سرعت مجاز آن 80 کیلومتر بر ساعت است ، اعلام شده است .
[http://www.aparat.com/v/ygxpu]



طبقه بندی: تازه های صنعت ریلی، تصاویر و فیلم ها،
برچسب ها: قطار اسپانیا، خروج خط، حوادث ریلی، خروج خط اخیر، فیلم حادثه ریلی،
[ پنجشنبه 3 مرداد 1392 ] [ 05:39 ب.ظ ] [ امیر حسین جعفری ]

طرح خلاقانه «زها حدید» معمار عراقی- انگلیسی برای ایستگاه مترو مرکزی شهر ریاض از سوی مسئولان شهری به عنوان طرح برگزیده انتخاب شده است.

به گزارش ایسنا،‌ با دو برابر شدن جمعیت پایتخت عربستان، این شهر پنج میلیون نفری به سیستم های حمل و نقل پیشرفته تری از جمله توسعه خطوط مترو نیاز دارد.

بر اساس پیش بینی صورت گرفته، مترو شهر ریاض شامل شش خط مترو است که دسترسی به مناطق مختلف از جمله منطقه اقتصادی ملک عبدالله (KAFD) و فرودگاه را تسهیل می کند.

ایستگاه مترو شهر ریاض که طرح آن توسط «زها حدید» ارائه شده، یک سازه سه بعدی موج دار است که حرکت و پویایی شهر را به تصویر می کشد و علاوه بر سهولت دسترسی به منطقه اقتصادی KAFD، یک فضای دیدنی برای ساکنان این شهر پنج میلیون نفری فراهم می کند.

این ایستگاه در منطقه ای به وسعت 20 هزار متر مربع ساخته شده و کلید ارتباطی خط یک، پایانه و ایستگاه نهایی خط چهار برای مسافران مترو و خط شش محسوب می شود.

بر اساس اعلام مسؤولان شهری، ایستگاه مترو مرکزی شهر ریاض تا چهار سال آینده (سال 2017 میلادی) تکمیل شده و به بهره برداری خواهد رسید که به روان سازی ترافیک منطقه کمک شایانی خواهد کرد. 



ادامه ی تصاویر را می توانید در ادامه مطلب مشاهده نمایید

ادامه مطلب

طبقه بندی: تازه های صنعت ریلی، تصاویر و فیلم ها،
برچسب ها: مترو ریاض، طرح های خلاقانه در مترو، مترو کشورهای عربی، عربستان و راه آهن،
[ دوشنبه 30 اردیبهشت 1392 ] [ 11:34 ق.ظ ] [ امیر حسین جعفری ]
تعمیر و نگهداری از تونل های راه آهن

تونل ها از مهم ترین و البته پر هزینه ترین بخش های ساخت یک راه یا راه آهن می باشند و  به دلیل این که آگر حادثه ای در تونل اتفاق بیفتد امکان دسترسی به آن کم تر است ، اهمیت بحث تعمیر و نگهداری تونل ها مشخص می شود. فایل ارائه شده توسط اداره کل امور بین الملل راه آهن جمهوری اسلامی ایران ترجمه شده است. امیدواریم که مورد استفاده دست اندرکاران صنعت حمل و نقل ریلی قرار بگیرد.




دانلود فایل در ادامه مطلب

ادامه مطلب

طبقه بندی: جزوات و پروژه های درسی،
برچسب ها: اداره کل امور بین الملل، تعمیر و نگهداری تونل های راه آهن، تونل راه آهن، بازرسی تونل راه آهن،
[ سه شنبه 3 اردیبهشت 1392 ] [ 10:53 ب.ظ ] [ سعید مجیدی پرست ]

ویدئو سریع ترین قطار جهان در ژاپن

این قطار مغناطیسی تا سرعت بیش از 580 کیلومتر بر ساعت حرکت می کند و رکورد سرعت قطارها را دارا می باشد.

[http://www.aparat.com/v/NC0Xi]




طبقه بندی: تازه های صنعت ریلی،
برچسب ها: قطار سریع السیر، سریع السیر ژاپن، مگلو، پرسرعت ترین قطار،
[ سه شنبه 22 اسفند 1391 ] [ 11:13 ق.ظ ] [ سعید مجیدی پرست ]
مترو های مشهور جهان را ببینید



در بین شهرهای پرجمعیت جهان چندین شهر هستند که از لحاظ زیبایی طول خطوط ،سرعت رفت وآمد،، ساعت کار وعوامل دیگر به عنوان برترین خطوط متروی جهان شاخته می شوند .
ده متروی زیر جزو برترین مترو های جهان در حال حاضر هستند

لندن
متروی لندن قدیمی‌ترین شبکه حمل و نقل زیرزمینی در جهان است. بهره‌برداری از سامانه متروی لندن، در تاریخ 10 ژانویه سال 1863 آغاز شد. متروی لندن، دارای 275 ایستگاه است و علی‌رغم نام رسمی آن که زیرزمینی (Underground) نامیده می‌شود، 55 درصد این شبکه، بر روی زمین واقع شده است. این شبکه، با 408 کیلومتر خط آهن، طولانی‌ترین خطوط حمل و نقل درون شهری جهان نیز هست.

مترو های مشهور جهان را ببینید


بقیه متن را در ادامه مطلب مشاهده بفرمایید


ادامه مطلب

[ دوشنبه 21 اسفند 1391 ] [ 10:37 ق.ظ ] [ سعید مجیدی پرست ]

بررسی وضعیت حمل و نقل ریلی در كشورهای همسایۀ ایران


افغانستان، همسایۀ شرقی ایران

افغانستان جزو معدود كشورهایی است كه هیچ گونه توسعه‌ای را در زمینه راه‌آهن شاهد نبوده است و تنها دو تك راه‌آهن در این كشور وجود دارد؛ یك مسیر 10 كیلومتری از كوشك در مرز تركمنستان به تورغندی در افغانستان و یك تكه مسیر 15 كیلومتری از ترمز در مرز ازبكستان تا خیرآباد در افغانستان كه توسط نیروهای اتحاد جماهیر شوروی سابق احداث شده بودند.

البته در سال‌های گذشته (سال 1307 هجری شمسی) دولت وقت می‌خواست بنای یك خط آهن را در افغانستان بگذارد و با شركت‌های راه‌آهن آلمان و فرانسه قراردادهایی در این زمینه امضا كرد، اما به دلایلی ساخت آن متوقف شد. بقایای این خط آهن تا چندی پیش در دارالامان كابل وجود داشت، ولی اكنون آثاری از آن باقی نمانده است.


بقیه متن را در ادامه مطلب مشاهده بفرمایید.


ادامه مطلب

برچسب ها: راه آهن افغانستان، راه آهن ترکیه، راه آهن عربستان، راه آهن پاکستان، راه آهن روسیه، راه آهن عراق،
[ دوشنبه 21 اسفند 1391 ] [ 10:22 ق.ظ ] [ سعید مجیدی پرست ]
یکی از پرسرعت ترین قطارهای  مسافربری روز گذشته در ساکرامنتو، کالیفرنیا افتتاح شد.هزینه ساخت این خطوط ریلی معادل 68 میلیارد دلار بوده و به مدت یکسال و هفت ماه طول کشیده تا به اتمام برسد. 

به گزارش روزگارنو، این قطار درون شهری، با سرعت 287 کیلومتر بر ساعت از محدوده خلیج کالیفرنیا عبور کرده و به دور شهر می گردد. 

البته مسئولین این پروژه که افتخار بشر محسوب می شوند، ابراز کردند که هنوز مسیر آن به طور کامل تکمیل نشده و تا یکی ـ دو ماه آینده رسما به کار خود ادامه نمی دهد. 

برای دیدن سری کامل تصاویر به ادامه مطلب مراجعه نمایید

ادامه مطلب

طبقه بندی: تازه های صنعت ریلی،
برچسب ها: خطوط ریلی آمریکا، خطوط ریلی مدرن، مسیر های ریلی پرسرعت، افتخارات جهانی صنعت ریلی، کالیفرنیا،
[ شنبه 17 تیر 1391 ] [ 06:56 ب.ظ ] [ امیر حسین جعفری ]
نگهداری خطوط راه آهن از مهمترین بخش های یک خط بالاستی است،این اهمیت به قدری است که گاه هزینه های نگهداری خطوط در مطالعات یک مسیر می تواند در انتخاب ایجاد یا عدم احداث یک خط موثر باشد و در صورتی که به نگهداری توجه نشود می تواند خسارات زیای را به خط وارد کرده و باعث کاهش کیفیت خطوط ما شود ، یکی از این فرآیندها عملیات سرند بالاست است که در مواقعی که اندیس کثیفی بالاست به حدود 40 درصد می رسد عملا وظایف بالاست  که شامل زهکشی ،برجهندگی ، توزیع مناسب تنش و .... می شود را مختل می کند . و استفاده از خط بدون سرند با مشکلات فراوانی مواجه می شود . ما در این قسمت ویدیویی از عملیات سرند بالاست را آماده کرده ایم که شما می توانید آن را در ادامه مطلب مشاهده نمایید .
ادامه مطلب

طبقه بندی: تصاویر و فیلم ها،
برچسب ها: سرند بالاست، نگهداری خطوط، تعمیر و نگهداری راه آهن، عملیات بالاست،
[ دوشنبه 8 خرداد 1391 ] [ 12:33 ب.ظ ] [ امیر حسین جعفری ]
[ یکشنبه 7 خرداد 1391 ] [ 09:39 ب.ظ ] [ امیر حسین جعفری ]

نویسند‌گان:

 ]
 رسولی ] - استادیار دانشكده معدن، متالورژی و نفت، دانشگاه صنعتی امیركبیر

[محمد رسولی ] - كارشناس ارشد برنامه ریزی حمل و نقل، دانشگاه صنعتی شریف


خلاصه مقاله:

مطالعه خرابی خطوط راه آهن به منظور ارزیابی كیفیت هندسه خط از اهمیت ویژه برخوردار است . شاخصهای مرتبط با شمارش تعداد پیكهای خرابی و انحراف استاندا رد خرابیهای خط بعنوان عمده ترین شیوه های مورد استفاده درتحلیل كمی خرابی می باشند . هر چند ، كاستیهای این روشها توسط افراد مختلف مورد اشاره بوده است. در این مقاله شیوهای جدید در ارزیابی خرابی خطوط راه آهن بر مبنای تحلیل سریهای زمانی و استفاده از تابع نیمه ت غییر نما ارائه می شود . با در نظر گرفتن نقاط ارتفاعی یك پروفیل خطی بعنوان یك سری زمانی می توان با مطالعه میزان همبستگی میان این نقاط اطلاعات ارزنده ای در خصوص هندسه پروفیل بدست آورد . با رسم تابع نیمه تغییر نما كه روند تغییرات میزان همبستگی را بازای فواصل مختلف جدایش نشان می دهد میتوان هندسه خط را تحلیل نمود. ملاحظه می شود كه شیب نیمه تغییر نما در نزدیكی مبدا (فاصله جدایش بسیار كوچك ) و حد آستانه آن (مقدار تابع در فاصله جدایش زیاد) می توانند بعنوان مقادیر كمی در تحلیل و مقایسه خرابی خطوط استفاده شوند . روش جدی د در تحلیل یك پروفیل خطی مصنوعی و سه پروفیل واقعی بكار گرفته شد. نتایج حاصله انطباق مناسبی با آنچه در واقعیت انتظار می رود داشتند، كه موید قابلیت كاربرد این شیوه در تحلیل خرابی خطوط راه آهن است


دانلود مقاله در ادامه مطلب


ادامه مطلب

طبقه بندی: مقالات ،
برچسب ها: خرابی خط، تعمیر و نگهداری خطوط، تابع نیمه تغییر نما،
[ جمعه 29 اردیبهشت 1391 ] [ 11:40 ق.ظ ] [ امیر حسین جعفری ]
طولانی ترین تونل قطار جهان سال 2016 افتتاح خواهد شد.

به گزارش روزگار نو، این تونل  از رشته کوه های آلپ عبور خواهد کرد و شامل دو تونل موازی است هر کدام به طول 57 کیلومتر.

حفاری آخرین صخره باقیمانده از تونل «گات هارد» كه در حضور وزیر حمل و نقل سوییس و همچنین شادی كاركنان و كارگران شاغل در آن همراه بود، به طور مستقیم از طریق تلویزیون سوییس برای تمامی كشورهای اروپایی پخش شد.

دولت سوییس برای تكمیل این تونل بالغ بر 3/ 10 میلیارد دلار هزینه كرده است و پیش بینی شده است كه پس از راه اندازی روزانه 300 قطار بتوانند از آن تردد كنند.

برای مشاهده ی بقیه ی تصاویر به ادامه مطلب مراجعه کنید.

ادامه مطلب

طبقه بندی: تازه های صنعت ریلی، تصاویر و فیلم ها،
برچسب ها: طولانی ترین تونل،
[ پنجشنبه 21 اردیبهشت 1391 ] [ 06:04 ب.ظ ] [ سعید مجیدی پرست ]
ویسند‌گان:

عبدالرضا رضایی ارجرودی ] - كارشناس ارشد راه و ترابری پژوهشكده حمل و نقل تهران
علی رضایی ] - كارشناس ارشد معاونت آموزش، تحقیقات و فناوری
محمدرضا فرشیدنژاد ] - كارشناس ارشد معاونت آموزش تحقیقات و فناوری

خلاصه مقاله:

كشورهای دنیا امروزه تمایل بیشتری نسبت به استفاده از خطوط و مسیرهای بدون بالاست در خطوط ریلی دارند. مزیتهای اصلی خطوط دارای دال عبارتند از: هزینه نگهداری پایین، دسترسی بالا، وزن سازه ای پایین و وزن كم. در مجموع مطالعات اخیر چرخه عمر نشان داده است كه از نقطه نظر هزینه، خطوط دارای دال ممكن است خیلی رقابتی باشند. تجربیات در عملیات خطوط ریلی با سرعت بالا نشان می دهد كه خطوط دارای بالاست، به خاطر شكسته شدن اجزای بالاست در سرعت بالا، بیشتر نیاز به نگهداری دارند كه در این صورت خسارت جدی می تواند به چرخ ها و ریل ها وارد شود. در حالی كه با استفاده از خطوط دارای دال از این موارد اجتناب می شود. در این مقاله ضمن بررسی مفاهیمی در خصوص خطوط بدون بالاست،‌ملاحظاتی در ارتباط با هزینه چرخه عمر برای خطوط سرعت بالا ارئه می گردد 


دانلود مقاله در ادامه مطلب



ادامه مطلب

طبقه بندی: مقالات ،
برچسب ها: دال خط، روسازی بتنی، خطوط بدون بالاست، امکان سنجی دال خط،
[ شنبه 2 اردیبهشت 1391 ] [ 01:15 ب.ظ ] [ امیر حسین جعفری ]
.: Weblog Themes By Iran Skin :.

تعداد کل صفحات : 7 :: 1 2 3 4 5 6 7

درباره وبلاگ

با نوجه به سابقه کم مهندسی راه آهن در ایران و نبود مرجعی برای دسترسی به مطالب علمی در این زمینه ،ما چند تن از فارغ التحصیلان رشته مهندسی راه آهن دانشگاه علم و صنعت تصمیم به راه اندازی این وبلاگ گرفتیم .امیدواریم با پیشنهادات خود ما را یاری رسانید.
آخرین مطالب
لیست آخرین مطالب
آمار سایت
بازدیدهای امروز : نفر
بازدیدهای دیروز : نفر
كل بازدیدها : نفر
بازدید این ماه : نفر
بازدید ماه قبل : نفر
تعداد نویسندگان : عدد
كل مطالب : عدد
آخرین بروز رسانی :

تماس با ما